Pendlerverkehr vom Auto auf das Fahrrad verlagern - das geht nur mit guter Infrastruktur!

Eine besondere Radverbindung, der Radschnellweg OWL 2.0 zwischen den Städten Rheda-Wiedenbrück, Gütersloh, Bielefeld und Herford, ist in der Gesamtstreckenführung mit dem RS3 (Minden-Herford) ein Leuchtturmprojekt der
Region. Für diesen Radschnellweg wurde eine Potenzialanalyse im Rahmen des Radnetzkonzeptes OWL mit Beteiligung der drei ADFC-Verbände Gütersloh, Bielefeld und Herford erstellt.

Aufgrund der positiven Ergebnisse ist inzwischen eine detaillierte Nutzen-Kosten-Analyse durchgeführt. Das tatsächliche Nutzerzpotenzial wird durch Verkehrszwecke wie Bildungs-/Schülerverkehre, Einkaufsverkehre und Freizeitverkehre sowie durch die Binnenverkehre erheblich gesteigert, weshalb letztlich von einem deutlich höheren Potenzial auszugehen ist.

• Radschnellwege werden eine strategisch wichtige Funktion hinsichtlich der Bündelung und Beschleunigung von bedeutenden regionalen und städtischen Radverkehren erfüllen
• Im „Aktionsplan der Landesregierung zur Förderung der Nahmobilität“ zählen Radschnellwege als „Premiumprodukte“ zu den zehn zentralen Bausteinen zur Förderung der Nahmobilität
• Qualität, Verkehrsablaufs, Dimensionierung, Verkehrssicherheit, Ausbildung der Knotenpunkte, die Trassierungselemente in Lage- und Höhenplan und nicht zuletzt Servicekomponenten sollen das Radfahren auch über längere Strecken erleichtern und attraktivieren
• Im Zuge der rasanten Entwicklung von Pedelecs müssen Netz und Infrastruktur in der Struktur, Dimensionierung und Ausgestaltung wesentlich modifiziert werden
• Sie sind multifunktional und gleichermaßen nutzbar für Pendler-, Einkaufs-,Ausbildungs-, Freizeit- und Tourismusverkehre